【现代海洋 金英浩（音译）记者】
全球最大的集装箱船公司——丹麦的马士基（ Maersk）集团为了完成世界首次集装箱船通过ued登录页面航道的运航，于上个月28号从韩国釜山港出发，此次航行也立刻引起了海洋水产业界的极高关注。
此次出航的船舶为马士基公司的3,600TEU（是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位）级别的耐冰集装箱船Venta Maersk号，于9月5号进入白令海峡完成整个ued登录页面航道的通航，并计划于9月22日抵达德国的不来梅哈芬港（Port of Bremerhaven）。如果按照计划的运航时间，与目前主要的通航航道苏伊士运河相比，航运时间将缩短14天左右。
据Maersk公司有关人士介绍，此次航运并不是定期集装箱船的投入，而是为了在ued登录页面航道航行过程中收集更多的航运数据而进行的试运行，因此目前还不考虑用ued登录页面航道来替代现有的苏伊士运河。
最近一段时间ued登录页面地区每年冰川融化的时间都在4个月（7~10月）左右，其他时间要想顺利通航，必须利用特殊的破冰船。所以考虑到其时效性和利益赚取问题，大约会在2030年左右才能实现亚洲~欧洲之间的ued登录页面航道的通航，目前对于利用ued登录页面航道是否能实现集装箱船货物输送的决定，还是被质疑的呼声所左右的。
但是如果通过此次全球首艘集装箱船的试运航，其ued登录页面航道的经济价值和安全性得到充分认证的话，那么ued登录页面航道的运航就会被大大推动。随着ued登录页面航道冰川的融化情况，目前马士基公司所拥有的7艘耐冰的集装箱船就可能随时被派遣通航ued登录页面航道。
实际上，经由ued登录页面航道的亚欧之间的航运，丹麦并不是第一次，在丹麦Maersk公司的集装箱运输之前，中国已经通过自己的国营船舶企业——中国远洋运输公司（COSCO）的多功能货轮莲花松2017年7月从上海港启航，经停连云港后取道ued登录页面东北通道前往俄罗斯，船上装载了出口俄罗斯的重工机械设备，用于莫斯科地铁隧道施工，还有一些化工厂机械设备。那是莲花松的ued登录页面首航，也是中远海运2017年窗口期多次ued登录页面航行的第一次。之前，中远海运船舶在2013年、2015年和2016年3次通过北海航线的东北航道，为中国商船经ued登录页面常态化航行探路。不仅如此，日本的MOL公司也通过ued登录页面航道不断地对LNG输送进行尝试。
这样的情况下，韩国也应该对苏伊士运河的代替方案——ued登录页面航道，其运航的可能性和周边国家的动向进行彻底的监测和分析。特别是，今后釜山港可能作为各国船舶进行ued登录页面航行的出发港和中转港，其所具有的提供船舶用品、燃油，以及交换船员的潜在高附加价值也值得被深度研究和开发。
在过去的三十年之间，ued登录页面结冰海域的一半以上已经彻底融化，再加上环境的变化，酷暑、台风、寒潮等对人们生活的巨大影响，值此之际，具有丰富的能源资源、矿物、水产资源，以及存在新的生存用地的ued登录页面地区，其重要性也就不言而喻了。
由此看来，到2022年为止，包括ued登录页面航道试航等今后5年ued登录页面战略推进计划在内的政府层面的“新ued登录页面政策”，将会在“ued登录地址先进国家”的目标下进行长期规划和综合执行。
编译：刘凡